(4)艙蓋、端梁、欄桿門等的安全開關(guān)保護(hù): 為了保證檢修人員的安全,歐式單梁航吊,防止檢修人員在上車的過程中天車突然運行而造成危險,在橋式起重機(jī)的艙蓋、端梁、欄桿門等處需要安裝安全開關(guān)保護(hù),即俗稱的“艙門限位”。
3) 10噸抓斗橋式起重機(jī)天車航吊的保護(hù)電路: 因為該10噸抓斗天車控制機(jī)構(gòu)采用的是凸輪控制器,所以保護(hù)電路由刀開關(guān)、總電源接觸器、過流繼電器等組成。圖示為該10噸抓斗天車的保護(hù)電路圖。由它來實現(xiàn)用凸輪控制器控制的大車、小車、張閉斗以及升降電動機(jī)的保護(hù)。 總電源接觸器受電吸合后,其兩對常開觸頭閉合形成自鎖電路,此時,即使凸輪控制器、主令控制器開始正常工作而脫離零位,總電源接觸器也不會掉電。 當(dāng)橋式起重機(jī)在運行過程中,大車、小車或者張閉、提升電動機(jī)發(fā)生過載時,其對應(yīng)的過電流繼電器動作,其常閉觸點瞬時打開,斷開總電源接觸器K0線圈的電源,總電源接觸器線圈失電,總電源斷開,從而保護(hù)了電動機(jī)的安全。
3)排查較為隱蔽的故障,我們河南礦山還可以采取以下幾種方法:
1)試車法:就是在保證不會導(dǎo)致故障擴(kuò)大的前提下,通過送電試車,反復(fù)觀察執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作情況,發(fā)現(xiàn)異常,排除故障或幫助進(jìn)一步查找確定故障部位和原因。 (2)電壓法:這是一種直接有效的快捷方法,當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個動作機(jī)構(gòu)應(yīng)該動作而未動作時,我們河南礦山就可以用萬用表從線圈兩端開始,逐點量取線圈和線圈支路中各元件的電壓,終找出故障點,排除故障的方法。
(3)短接法:當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個動作元件應(yīng)該動作而沒有動作,而這個元件又處在一個多回路中,單梁航吊圖片,使用萬用表測量電壓或電阻都不能得出準(zhǔn)確結(jié)論時,我們可以通過短接該元件線圈支路中的聯(lián)、互鎖控制元件的方法,逐一排除故障點。
(4)接地法:當(dāng)懷疑一個較長支路線路上有斷線點,在查找線路斷點時,在斷電的情況下,可以將線路的一端接地,然后逐級測量線路的另一端是否也接地,從而得出準(zhǔn)確結(jié)論。
以上只是眾多檢修方法中的一小部分,電氣檢修的方法有許多種,這需要我們不斷地思索與總結(jié)。
天車減速機(jī)的拆卸檢修
1、減速機(jī)的拆卸檢修與裝配 (1)減速器的拆卸 1)整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機(jī)備件時,已損壞的減速器可整臺更換。分別卸下減速器高速軸端、從動軸端的連接螺栓,使減速器與傳動系統(tǒng)脫開,卸下地腳螺栓后,整臺減速器即可卸下。
2)減速器零部件的拆卸 ①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下,使減速器脫開傳動系統(tǒng)。
②卸下減速器上蓋與底座間的連接螺栓,白城單梁航吊,擰緊揭蓋螺釘,車間單梁航吊,將減速器上蓋掀開,使減速器剖分結(jié)合面出現(xiàn)空隙,便于撬動,取下減速器上蓋。 ③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。
(2)減速器的檢修1)減速器箱體接合面的檢修:減速器經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后,箱體有時發(fā)生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度,而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此,必須進(jìn)行修理。 ①用煤油清洗箱體,清洗接合面上的污垢,油泥等,涂以紅鉛油使兩接合面磨合,每研磨一次刮掉個別高點和毛刺,經(jīng)過幾次研磨后,就可以達(dá)到所要求的精度。 ②研磨后,可用塞尺檢驗接合面的間隙,其值不應(yīng)超過0.03mm,底面與接合面的平行度誤差在1m長度內(nèi)不應(yīng)大于0.5mm。
2)齒輪的檢修 ①檢查齒輪輪齒表面點蝕狀況。疲勞點蝕面積沿齒高和齒寬方向超過50%時,應(yīng)報廢。
②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。齒輪磨損后,齒厚會變薄,強(qiáng)度會減小,為了保安全,超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪,允許用油石清除齒端毛刺后繼續(xù)使用。
3)軸的檢修 ①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋,發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。 ②齒輪軸允許徑向跳動不大于0.02~0.03mm,傳動軸的直線度誤差不超過0.5mm,當(dāng)軸的直線度超過此值時,應(yīng)進(jìn)行冷矯或熱矯(火焰矯正)。
4)漏油的檢修 ①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處: a、減速器箱體的接合面,特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。 b、減速器各軸的軸端蓋,尤其是通蓋的軸孔處。 c、觀察孔的平蓋處。 ②漏油的原因分析 a、箱體接合面加工精糙,接合不嚴(yán)密。 b、箱體變形,接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化,形成縫隙。 c、軸承蓋與軸承孔的間隙過大,通蓋蓋內(nèi)的回油溝堵塞,軸和通蓋的密封圈老化變形而失去密封不嚴(yán)。 d、油量過多(油面不應(yīng)超過油針上刻度線)。觀察孔處接合面不平,密封墊破損或短缺,密封不嚴(yán)。
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