單樁承載力檢測(cè)，分為樁基施工前和施工后的檢測(cè)，檢測(cè)辦法包括：抗壓靜載實(shí)驗(yàn)、抗拔靜載實(shí)驗(yàn)、程度靜載實(shí)驗(yàn)、鉆芯法、低應(yīng)變法、高應(yīng)變法、聲波透射法。

單樁承載力檢測(cè)辦法

1.單樁豎向抗壓靜載實(shí)驗(yàn)

單樁豎向靜載荷實(shí)驗(yàn)是指將豎向荷載平均的傳至建筑物基樁上，經(jīng)過實(shí)測(cè)單樁在不同荷載作用下的樁頂沉降，得到靜載實(shí)驗(yàn)的Q—s曲線及s—lgt等輔助曲線，然后依據(jù)曲線推求單樁豎向抗壓承載力特征值等參數(shù)。

2.單樁豎向抗拔靜載實(shí)驗(yàn)

在樁頂部逐級(jí)施加豎向抗拔力，觀測(cè)樁頂部隨時(shí)間產(chǎn)生抗拔位移，以肯定相應(yīng)的單樁豎向抗拔承載力的實(shí)驗(yàn)辦法。

3.單樁程度靜載實(shí)驗(yàn)

采用接近程度受力樁的實(shí)踐工作條件的辦法肯定單樁程度承載力和地基土程度抗力系數(shù)或?qū)こ虡冻潭瘸休d力停止檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)的實(shí)驗(yàn)辦法。單樁程度載荷實(shí)驗(yàn)宜采用單向多循環(huán)加卸載實(shí)驗(yàn)法，當(dāng)需求丈量樁身應(yīng)力或應(yīng)變時(shí)宜采用慢速維持荷載法。

4.鉆芯法

鉆孔取芯法主要是采用鉆孔機(jī)(普通帶10mm內(nèi)徑)對(duì)樁基停止抽芯取樣，依據(jù)取出芯樣，可對(duì)樁基的長(zhǎng)度、混凝土強(qiáng)度、樁底沉渣厚度、持力層狀況等作分明的判別。

襯砌裂紋是指襯砌中出現(xiàn)某些不連續(xù)現(xiàn)象。因外力和環(huán)境作用、巖層松弛、滑坡、氣候變化、或是材料性質(zhì)等各方面原因?qū)е?，公路隧道產(chǎn)生的襯砌裂紋嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定性，降低了結(jié)構(gòu)的安全度。

如果后續(xù)處理不當(dāng)，襯砌就會(huì)出現(xiàn)滲漏水、不但不易修繕，還會(huì)影響隧道正常運(yùn)營(yíng)，造成隧道襯砌和各種通風(fēng)、照明等設(shè)備的腐蝕損壞。

襯砌腐蝕

隧道內(nèi)金屬構(gòu)件的銹蝕、磚石砌體風(fēng)化、混凝土襯砌被侵蝕破壞等，湖北工程檢測(cè)，都屬于襯砌腐蝕。

襯砌背后的腐蝕性環(huán)境水，容易沿襯砌的毛細(xì)孔、工作縫、變形縫及其他空洞滲流到襯砌內(nèi)側(cè)，成為隧道滲漏水，對(duì)襯砌混凝土和砌石、灰縫產(chǎn)生物理性或化學(xué)性的侵蝕作用造成襯砌腐蝕，嚴(yán)重縮短隧道的使用壽命，工程檢測(cè)公司，危及行車安全。

武漢鑫晟測(cè)試技術(shù)有限公司是一家獨(dú)立的從事檢測(cè)技術(shù)服務(wù)與咨詢、承接檢測(cè)工程的第三方機(jī)構(gòu)。

隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)不暢及照明不良

隧道內(nèi)的照明燈是保證交通運(yùn)輸安全以及日常維護(hù)工作的重要工具，如果出現(xiàn)損壞，就會(huì)給交通出行帶來很大的不便。除此之外，由于隧道的空間相對(duì)封閉，工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)，不能很好地進(jìn)行空氣流通， 因此通風(fēng)也相當(dāng)重要，工程檢測(cè)中心，通過通風(fēng)技術(shù)對(duì)隧道正常運(yùn)營(yíng)的污染物含量水平和火災(zāi)情況下的煙霧含量、氣體溫度進(jìn)行控制。

在整個(gè)隧道的建設(shè)中，照明設(shè)備及通風(fēng)運(yùn)營(yíng)效果的好壞，將直接關(guān)系到隧道的運(yùn)營(yíng)環(huán)境、救災(zāi)功能及運(yùn)營(yíng)效益。

公路隧道工程中存在很多常見的問題，這些問題總體上可以分為兩大類：自然因素和人為因素。自然因素是由于地形地勢(shì)、溫度濕度、等自然環(huán)境的影響，而人為因素包括了對(duì)隧道的設(shè)計(jì)、測(cè)量、勘察以及后續(xù)施工等。一些常見病害產(chǎn)生的原因是因?yàn)槠渲械哪硞€(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了問題，因此在建設(shè)之初就需要在質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)。

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