曲軸常見的斷裂部位
1)曲柄折斷:曲柄斷裂時往往通過相鄰兩軸頸的過渡圓角,絕大多數(shù)的斷裂曲軸皆為此種形式。
2)連桿軸頸根部折斷:沿圓角圓周性斷裂,多發(fā)生在圓角過小或軸頸尺寸超限后經噴涂修復的曲軸。
3)連桿軸頸過油孔沿45’角斷裂:此種情形必有一端延伸到曲柄內側的圓角處,也可能兩端都過圓角。
在三向散熱的惡劣條件下填焊圓角,極易產生裂紋,不堆焊圓角,熱影響區(qū)也會波及圓角,而熱影響區(qū)的金相組織常常是脆性相,很容易開裂。因此,要根本解決圓角部分的開裂問題,湖南曲軸維修,關鍵是堆焊圓角的熱規(guī)范。根據(jù)河北省唐山地區(qū)交通.局汽車修理廠的經驗,即使用一般認為不足取的從圓角向軸頸的中部堆焊的方式,仍能保證不裂,這是因為該廠在堆焊時,曲軸維修廠家,能夠嚴格控制堆焊的預熱溫度,使之保證在200—300℃菹圍內,曲軸維修生產廠家,避免了曲軸冷卻速度過快產生制紋的情況。
焊前的探傷是必須進行的,因為舊曲軸往往或多或少存在著疲勞裂紋。據(jù)對2000根格斯5l型汽車發(fā)動機曲軸檢查,結果38.2%的曲軸有不同程度的裂紋,曲軸維修廠,而且主要發(fā)生在連桿軸頸上。連桿軸頸上有裂紋的曲軸數(shù)多,開裂的位置多在靠近曲柄的內面,即靠近油孔的反面。這些裂紋中環(huán)形裂紋和斜角裂紋較少(共約占1.6%),主要是由于高頻淬火和光磨曲軸不當所引起的軸向裂紋。
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