碼頭起重機(jī)械鋼絲繩的受損

      眾所周知，鋼絲繩是起重機(jī)械部件中較為容易受損的索具，原因是其在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到不同程度的拉伸和彎曲，在這種拉伸和彎曲的作用下鋼絲繩之間的摩擦加劇，也就導(dǎo)致了其表面發(fā)生磨損和斷裂現(xiàn)象。

      總體來(lái)說(shuō)，其受損的主要原因由以下幾點(diǎn)：

一、鋼絲繩在滑輪和卷筒上穿繞圈數(shù)越多，或圈繞的滑輪和卷筒直徑越小，鋼絲繩就越容易損壞。

二、因其表面硬化、腐蝕、缺油或保養(yǎng)不當(dāng)?shù)纫痄摻z繩發(fā)生質(zhì)量變化。

三、鋼絲繩的變形。

四、因其嚴(yán)重超負(fù)荷使用、突然性的沖擊、強(qiáng)烈振動(dòng)而引起的突然性的損壞。

五、鋼絲繩的使用環(huán)境、鋼絲繩的選用、鋼絲繩是否進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。

      船舶吊裝方案

1、檢查錨泊，鋼纜，必須具有明亮有效的燈光信號(hào)及照明設(shè)備；

2、機(jī)械、吊臂、電機(jī)、電源做好檢查，各機(jī)械、機(jī)電設(shè)備狀況完好；

3、檢查救生、消防設(shè)備，穿戴救生衣、安全帽、工作鞋；召開(kāi)施工工前會(huì)，做好安全技術(shù)交底，確保施工期間安全無(wú)事故；

4、服從現(xiàn)場(chǎng)海事機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮，做好施工前的一切作業(yè)準(zhǔn)備；

5、工程船進(jìn)場(chǎng)先向海事局政務(wù)中心申請(qǐng)辦理相關(guān)施工手續(xù)，方可施工；

6、操作人員持證上崗，做好三落實(shí)；

7、施工船舶嚴(yán)格實(shí)行防火、防爆、防污染、防泄漏等安全措施。

8、加強(qiáng)對(duì)寒潮、大霧等天氣信息和資料的收集，保持與海事、船東、代理、碼頭等單位的聯(lián)系，風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上時(shí)，停止吊裝作業(yè)。在臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，全船處于警戒狀態(tài)，積極應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。

9、施工船舶必須做到按章顯示信號(hào)，加強(qiáng)值班，收聽(tīng)航行頻道，確保施工作業(yè)安全，萬(wàn)無(wú)一失；

10、吊裝完畢后，大型浮吊作業(yè)，拆鉤，起錨、撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。

      起重吊裝事故的預(yù)防措施：防落物傷人

1.高空往地面運(yùn)輸物件時(shí)，應(yīng)用繩捆好吊下。吊裝時(shí)，不得在構(gòu)件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險(xiǎn)繩捆扎牢固后才能吊運(yùn)和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。

2.構(gòu)件必須綁扎牢固，起吊點(diǎn)應(yīng)通過(guò)構(gòu)件的重l心位置，吊升時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，避免振動(dòng)或擺動(dòng)。

3.起吊構(gòu)件時(shí)，速度不應(yīng)太快，不得在高空停留過(guò)久，嚴(yán)禁猛升猛降，以防構(gòu)件脫落。

4.構(gòu)件就位后臨時(shí)固定前，不得松鉤、解開(kāi)吊裝索具。構(gòu)件固定后，應(yīng)檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當(dāng)連接確定安全，才可拆除臨時(shí)固定工具和進(jìn)行下步吊裝。

5.風(fēng)雪天、霜霧天和雨天嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有充分照明。

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